L’un de mes apprenants (toute sa famille est dans le business des hydrocarbures. Ils possèdent des stations d’essences et approvisionnent le gouvernement et certains industriels) me contacte et me fait savoir qu’il a un producteur d’hydrocarbures qui en ce moment possède une cargaison en haute mer à la recherche d’acheteur et m’envoie des documents du vendeur qui précisent qu’il a en HSS un tanker avec à son bord 180 000 mt de EN590 à 10PPM.

Suite à une analyse et un contrôle préliminaire, il apparaît que toutes les pièces justificatives sont en apparence authentiques. Ensuite, il se trouve que le porte-parole du vendeur possède des bureaux dans son pays et qu’ils ont par la suite déjà organisé des réunions fructueuses entre les différentes parties.

Par la suite l’apprenant me contacte pour avoir un avis externe. Après quelques vérifications, je lui demande d’arrêter immédiatement la transaction car c’est une arnaque.

Vous pouvez bien l’imaginer ils ne croyaient pas ce qu’ils entendaient venant de moi. C’est ainsi qu’il convoque une réunion d’urgence avec son papa et le responsable des achats de leur entreprise qui est nul autre que son grand frère.

Pendant la réunion je réaffirme mes propos du début. Comme vous pouvez l’imaginer, personne ne me croit.

Il me faut démontrer et prouver que c’est une escroquerie, car ils doivent abandonner la transaction. Le navire se dirigerait vers une autre destination. De plus, le faire revenir leur coûtera davantage et rien ne garantit qu’ils auront encore la chance de saisir la cargaison.

Pour rendre les choses plus officielles, je m’engage à les indemniser à hauteur de 50 000 € en cas d’erreur de ma part. En retour, si je peux le démontrer, ils me verseront 100 000 €. IL faut l’avouer, c’était un très gros risque de ma part.

Le deal est conclu.

Je commence ma démonstration en essayant de leur expliquer qu’Il est impossible de transporter 180 000mt de EN590 10PPM dans un navire flottant.

Le papa de l’apprenant dit à son fils « mais où as-tu trouvé ce monsieur ? » et demande à ce dernier tout en colère de rappeler le fournisseur. C’est à moi de leur rappeler que j’ai engagé de l’argent et ma crédibilité. Qu’ils se calment, j’en arrive.

Visiblement ils étaient tous impatients. Par la suite, l’apprenant va me dire avec stupéfaction « mais Mr TCHAKOUTE tu nous a appris à acheter et vendre les hydrocarbures en haute mer ? »

Je lui réponds par l’affirmative en lui rappelant que je ne vous ai pas appris à vous faire escroquer.

C’EST QUOI LE EN590  10PPM ?

Alors voici ce qu’il faut retenir je suis obligé de refaire une partie du cours sur les hydrocarbures en lui réexpliquant ceci (il faut le dire les autres ne m’écoutaient, plus tellement ils étaient remontés)

LE COURS SUR LES HYDROCARBURES

Tu te souviens que dans le cours je vous ai expliqué document à l’appuis que le EN 590 fait référence à la norme européenne pour le carburant diesel, et le 10PPM spécifiant que ce type de diesel doit avoir une teneur en soufre ne dépassant pas 10 parties par million (ppm). Ce qui indique que ce diesel est classé comme (Ultra Low Sulfur Diesel – ULSD) diesel à très faible teneur en soufre.

Ceci a pour but de réduire les émissions de dioxyde de soufre, qui sont nocives pour l’environnement et la santé humaine.

On entend par là que l’avantages du Diesel EN 590 10 PPM permet de diminuer les émissions de particules et d’autres polluants, contribuant ainsi à une meilleure qualité de l’air, surtout dans les zones urbaines.

Le diesel EN 590 10 PPM est largement utilisé dans le secteur automobile et pour d’autres applications nécessitant un carburant diesel propre et efficace.

Lorsqu’on a compris ceci voici ou se situe le problème dans votre offre.

VOICI L’ARNAQUE

Pour transporter 180,000 mt de EN590 il faut faire recours à un VLCC (Very Large Crude Carrier). Si la cargaison disponible était moins de 150, 000 mt je lui donnais le bénéfice du doute car on estimait qu’il pouvait le transporter dans un LR2 tanker.

Lorsque je dis ceci ils sont subitement plus attentifs et m’écoutent, surpris. Le grand frère me demande la différence. Je lui fais savoir qu’elle réside dans le tonnage du navire ou le DWT (Deadweight Tonnage,) d’un navire, qui représente la capacité maximale de charge qu’un navire peut transporter.

Alors, le LR2 a une capacité de transport comprise entre 120 -160 DWT. C’est-à-dire que le navire peut transporter jusqu’à 160 000 mt d’hydrocarbures maximum.

Par contre le VLCC (Very Large Crude Carrier) a une capacitée comprise entre 160 – 320 DWT

Il (le responsable des chats) sursaute en me disant « justement Mr TCHAKOUTE son EN590 10PPM est dans un VLCC ».

C’est à ce moment que je lui dit que son type est dans l’erreur et le faux, car compte tenu des contraintes techniques et maritimes, les VLCC ne transportent pas de EN590 10PPM. Ce sont des navires spécialisés dans le transport uniquement de carburant brut pas de EN590 10PPM.

Par conséquent, il ne saura transporter le carburant raffiné dans un tanker destiné au pétrole brut et c’est où réside le problème.

Tous pris de panique, ils ne savent pas comment réagir. Chacun se courbe vers son téléphone pour vérifier les détails. Entre-temps, je leur donne le nom par lequel ils devaient effectuer mon virement.

Sauf que l’affaire ne s’arrête pas là. J’ai démontré que leur cargaison n’était pas réelle. C’est bien maintenant le papa qui, se sentant coincé,  ne sachant pas comment faire pour ne pas me payer,  va me sortir une pirouette et me demande s’il est vrai qu’on ne peut pas transporter le EN590  100PPM dans une VLCC. Comment ces gens devaient faire pour contrer les arnaques ?

Ils pensaient me coincer avec cette question. Par la suite, je leur démontre étape par étape comment ils devaient tous se faire arnaquer sans rien voir venir.

Dans un prochain article, je vous expliquerai comment ils devaient se faire arnaquer par cette entreprise pétrolière.

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Je suis négociant de matières premières et négociant financier depuis 2006.

Après de nombreuses années dans l’activité, je me suis rendu compte que le secteur était dominé par les autres et je me retrouvais seul face aux autres peuples. C’est ainsi qu’en 2016 je décide de mettre mon savoir, mon expérience, mon réseau et mon riche carnet d’adresses à la disposition du grand public grâce aux formations et accompagnement que nous organisons en ligne et en présentiel.

À ce jour, notre entreprise est présente dans plusieurs pays.

Nous organisons régulièrement des voyages sous forme de Business et Tourisme Entrepreneurial. Nous avons déjà organisé à :

https://www.startupane.com/formations/tourisme-entrepreneurial-singapour/

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Pour ceux qui n’ont pas la possibilité de nous retrouver au Business et Tourisme Entrepreneurial, nous avons mis à la disposition un canal privé dit PNC sur Telegram avec un abonnement annuel de 120 000 FCFA. Canal dans lequel je partage des vidéos et des secrets non disponibles sur internet.

A l’occasion des fêtes de fin d’année, nous donnons la chance à tout le monde de bénéficier d’une de nos formations au choix.

Nous mettons à disposition :